oct 15 2010

Blog Action Day: Agua en el Perú

Uniéndome al llamado de http://blogactionday.change.org les comento un poco sobre la problemática del agua en el Perú, apoyándome en algunas cifras de un proyecto que estoy trabajando en este momento.

En el Perú, el 66% de la población vive en la vertiente del Pacífico. Sin embargo sólo el 2.2% del total de recursos hídricos está disponible en esta vertiente. La vertiente del Atlántico, hacia la Selva alberga el 30% de la población y tiene el 97.2% de los recursos hídricos. El resto se concentra en la vertiente del Lago Titicaca.

La agricultura consume el 80% del agua utilizada en el país. Lamentablemente la eficiencia es pésima, de alrededor de 35% (¡¡dos tercios se desperdicia!!). El uso residencial consume 12% y el uso industrial 6%, ambos con una eficiencia de alrededor de 45%. La minería utiliza sólo 2% del agua.

El gran problema es que no valoramos el agua en el Perú – y no lo valoramos por que no nos cuesta.  Los agricultores de exportación la valoran por que les cuesta hasta 17 veces más que a los agricultores tradicionales. La minería moderna también la valora por que les cuesta mucho obtener acceso a este recurso.

Entonces, ¿es que habrá que subir las tarifas de agua para que no desperdiciemos?

Por otro lado, la contaminación es un gran problema. Esto debido a que sólo entre 14 y 17% de aguas servidas son tratadas. La minería informal y las minas antiguas también son grandes contribuyentes de contaminación de los ríos.

Es necesario un mayor control de calidad y una mejor gestión del agua. La Ley de Recursos Hídricos aprobada el año pasado (remplazando a la ley anterior que tenía 40 años) es un gran avance. Ahora es necesario implementarla rápidamente.

Nuestra salud está en juego.

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may 18 2010

Países con mayor capacidad de innovación

El “Innovation for Development Report 2009-2010” publicado a fines del año pasado hace un análisis de la capacidad de innovación de 131 países del mundo. Para esto analizan los factores, políticas e instituciones que promueven el desarrollo de capacidades de innovación.  Para muchos países emergentes, la innovación se ha convertido en una política de Estado para alcanzar y mantener competitividad a largo plazo.  ¿Cuántos países latinoamericanos estamos tomando este reto en serio?

Algunos de los resultados del ranking a destacar son:

1. Suecia
2. Finlandia
3. Estados Unidos
4. Suiza
5. Países Bajos

28. España
29. Chile

49. Uruguay

58. Costa Rica

60. Perú

61. México

66. Argentina

68. Panamá

70. El Salvador

72. Colombia

79. República Dominicana

87. Brasil

89. Guatemala

90. Paraguay

91. Ecuador

100. Bolivia

102. Venezuela 

Sorprende la ubicación de Brasil. Habría que comprar el reporte para ver su perfil detallado. Sin embargo las conclusiones generales se pueden bajar de la página http://www.innovationfordevelopmentreport.org

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may 12 2010

Banca móvil para llevar servicios financieros a todo el Perú

A propósito de la recientemente anunciada regulación para iniciar la banca móvil en el Perú es necesario comentar algunos puntos importantes.

Es obvio que por la naturaleza de los bancos (grandes, urbanos) que ya ofrecen banca celular en nuestro país, no están logrando avances en el tema de fondo: la bancarización. Este problema es crítico en zonas rurales por que sin acceso al sistema financiero ¿como puede uno entrar al mercado? Es decir, comprar, vender y financiar proyectos de una manera eficiente.

mobile-banking

Es necesario que la SBS proponga una regulación de banca móvil agresiva para que entidades financieras y no financieras puedan proponer soluciones innovadoras para llegar a las zonas rurales a través de los teléfonos móviles.

Las empresas de telefonía móvil son las primeras interesadas en esto no sólo por que los usuarios utilizarían más SMS o servicios de datos (3G/EDGE/GPRS) pero por que tienen una ventaja importante para implementar servicios financieros: conocen a sus clientes, y ya tienen un sistema de transacciones (para recibir pagos de sus clientes). Por esto, es importante que la regulación liberalice los servicios de banca móvil pero también ponga salvaguardias en contra de prácticas anti competitivas.

También debería tener en cuenta algunas innovaciones que ya se ven en otras partes del mundo:

  • M-Pesa (Kenia). El operador móvil Safaricom (y no un banco) es el que provee este servicio de pagos y remesas a través de agentes bancarios que podrían llamarse cajeros humanos. Se ha popularizado tremendamente, particularmente en barrios populares y a lo largo de las carreteras de este país africano.
  • Obopay (EE.UU., India y otros). Uno puede pagar por productos y enviar dinero con su teléfono móvil. Acaba de lanzar una solución para que los bancos puedan ofrecer estos mismos servicios con su propia marca. Uno de los principales inversionistas es Nokia.
  • mChek (india). Permite asociar tu tarjeta de crédito o débito a tu móvil y paga por productos y servicios con tu teléfono.
  • Zong (EE.UU.) Compra productos y servicios en-línea con tu número móvil y la cuenta te llega en tu recibo mensual (o se cobra de tu tarjeta de crédito). Uno de sus clientes es la moneda virtual de Facebook.
  • Square (EE.UU.). Acaba de lanzar su servicio con el cual puedes aceptar tarjetas de crédito con tu iPhone/iPad/Android. No hay pago mensual y las comisiones por transacción parecen ser razonables.
  • PayPal (EE.UU. y otros países). Este servicio tiene ya muchos años y es accesible desde un móvil con Internet. Pero lo realmente interesante es que ha abierto su plataforma a cualquier emprendedor que quiera construir servicios y productos sobre su plataforma de pagos. Algunos productos de esto son Twitpay y TradeShift. Obviamente hay un gran potencial para desarrollar servicios sobre móviles.
  • Telenor Fusion (Noruega). Empresa de telecomunicaciones que ha desarrollado una plataforma abierta similar a lo descrito para PayPal arriba. De esta manera desarrolladores de aplicaciones pueden crear nuevos servicios accediendo a la información del cliente, y servicios de servicios de pagos entre otros.

Algunos artículos adicionales de referencia (en ingles):

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may 2 2010

Viaje de prueba en el Metropolitano de Lima

Aprovechando un domingo tranquilo hice el viaje de prueba que la Municipalidad de Lima está ofreciendo de manera gratuita. En mi caso hice el viaje desde la estación Angamos hasta la Estación Central.

Algunas observaciones en forma cronológica:

  • Llegué a la Estación Angamos a eso de las 12.30pm y una señorita me invitó a realizar un viaje de prueba hasta la Estación Central y me preguntó si quería solicitar una tarjeta electrónica gratuita. Fue amable y hasta llenó el formulario por mi. Me indicó que la tarjeta la podría recoger con mi DNI en la misma estación en tres días. Hasta aquí todo bien.
  • Al llegar a la plataforma de embarque hubo cierto desorden. Había seis colas (dos por cada puerta) y los orientadores discutían sobre como debería formarse las colas. Finalmente se pusieron de acuerdo y nos formamos en forma paralela a la pista. Oí también que indicaban a algunos pasajeros que la tarjeta electrónica personalizada estaría lista en una semana.
  • La espera fue más o menos media hora ya que tuve que esperar hasta el tercer bus para poder abordar; todos los buses pasaban llenos. Mucha gente se fue cansada de esperar.
  • Subí al bus a eso de la 1pm, muy apretado con el resto de la gente en un bus completamente repleto.
  • El viaje fue bastante rápido y sin problemas. Paramos en todas las estaciones excepto en la Estación Estadio Nacional.
  • Llegué a la Estación Central y pasé a visitar el Centro Comercial Real Plaza. Las tiendas dentro de la Estación Central ya empiezan a implementarse.
  • A las 2.15pm intenté regresar a Miraflores en el Metropolitano pero me encontré con que el acceso ya no estaba permitido, a pesar que se indicó que el servicio estaría disponible hasta las 4pm. Demasiadas personas esperando a abordar.
  • Volví a la realidad y tomé una combi en la Avenida Wilson para regresar a Miraflores por la Avenida Arequipa.

Conclusión: el servicio es prometedor, pero no quisiera estar presente en horas punta si es que no hay suficientes buses. De todas maneras hay que darles el beneficio de la duda y espero que el personal esté bien capacitado para enfrentar los incidentes que seguramente se presentarán, especialmente en las primeras semanas de funcionamiento.

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